Aprilia

Récemment restylée, la Shiver 750 ne devrait pas changer. Mais Aprilia pourrait utiliser le twin du supermotard Dorsoduro 1200 pour créer une Shiver 1200. Celle-ci devra néanmoins choisir sa voie, entre Ducati Monster crapuleuse et sage Suzuki 1250 Bandit. Par ailleurs, fidèle à ses principes de production, Noale proposera presque à coup sûr pour 2012 une déclinaison Factory de sa redoutable Tuono V4, à grand renfort de suspensions évoluées et de carbone pour l'apparat.

Benelli

Malheureusement, les nouvelles de Pesaro ne sont pas bonnes. Le millésime 2012 devrait encore se passer de la Due 756, pour des raisons de contraintes et de coûts de fabrication, Benelli ne souhaitant pas s'attaquer au créneau du roadster midsize avec une moto trop chère ou trop complexe à produire. Sans doute devrons nous nous contenter de séries spéciales sur base de TNT.

Bimota

Pas de déclinaison naked de la DB8 en vue : Bimota devrait rester fidèle au moteur Ducati à air pour propulser sa gamme roadster 2012. Toutefois, une nouvelle évolution de la Délirio est attendue.

BMW

Chez BMW, la F 800 R reste inchangée, malgré l'arrivée d'une évolution 900 cm3 de son moteur dans le châssis de la Husqvarna Nuda 900. Plusieurs rumeurs courent toutefois quant aux futures productions bavaroises. Une S 1000 RR "à poil" constituerait une nouveauté majeure - et hautement stratégique - d'autant que la France et l'Italie demandent ce modèle. Par ailleurs, les responsables allemands ont toujours en travers de la gorge la contre-performance commerciale de la K 1300 R. Et même s'ils ont démenti la faisabilité d'une K 1600 R, un roadster 6-cylindre serait certainement un ambassadeur de luxe pour la marque.

Cagiva

2012 - mais sans doute plutôt 2013 - devrait marquer le retour de la marque Cagiva sous l'égide de MV Agusta. Ainsi, une Cagiva Raptor 675 utilisant un 3 cylindres de MV F3 simplifié pour l'occasion pourrait pointer le bout de son phare au salon de Milan. Objectif commercial : proposer une moto qualitative à moins de 8 500 €.

Ducati

Nous avons récemment essayé la Streetfighter 848, qui décline le concept Streetfighter dans une version plus sage. Cette nouveauté roadster 2012 ne sera pas la seule chez Ducati, certains pays vont enfin pouvoir goûter aux joies de la famille Monster, avec de nouveaux modèles spécifiques comme les Monster 795 et 659 pour la zone Asie-Pacifique. Ces motos, finalement proches des modèles européens, ne seront pas importées chez nous.

Honda

Chez Honda, on 'a pas de pétrole, mais on fourmille toujours d'idées, à l'image du futur roadster à boîte automatique partageant son bicylindre de 700 cm3 et très certainement sa partie cycle avec le maxiscooter Integra. Ce n'est plus une étude de style, mais une nouveauté attendue pour 2012... et un pari osé sur bien des points ! De leur côté, les CB 600 Hornet et la CB 1000 R ne devraient pas évoluer.

Horex

L'unique - pour l'instant - modèle de la marque allemande Horex a pris un peu de retard. Mais s'il devrait dans un premier temps se passer de compresseur, le roadster VR6 devrait laisser chanter son six cylindres courant 2012. Une bien belle aventure dont nous espérons avoir des des nouvelles à Milan.

Husqvarna

Ne sachant pas réellement si la future Nuda 900 sera un roadster ou un supermotard, nous la classons ici par défaut. Toujours est-il que cet hybride italo-allemand d'inspiration un rien autrichienne possède un joli potentiel ludique. Vivement l'essai !

Kawasaki

Kawasaki vient de dévoiler la troisième génération de son petit roadster bicylindre ER-6N. Et si les nouveaux coloris des Z 750, Z 750 R et Z 1000 millésime 2012 ont été dévoilés, on attend une évolution de la vieillissante Z 750 qui pourrait arriver assez tard dans la saison, courant 2012.


KTM

Plusieurs nouveautés sont attendues pour 2012, à commencer par une nouvelle 690 Duke, annoncée comme le monocylindre de route le plus puissant de la production moderne. Côté bicylindres, la refonte de la Super Duke pourrait se voir reportée à 2013, et ce malgré les appels du pied insistants de la part du réseau.

Moto Guzzi

En principe, ches Moto Guzzi, le devant de la scène devrait être trusté par la nouvelle California 1400. Toute fois, certains bruits de couloirs laissent entendre que la V7 pourrait gagner une grande soeur de 1 200 cm3 tandis que les prototypes dévoilés l'an dernier permettent d'entrevoir d'autres possibilités, comme une Le Mans Café Racer, très attendue par les fans de la marque.

Moto Morini

Dans l'impasse en début d'année, Moto Morini a trouvé une lueur d'espoir avec un repreneur. Il se pourrait que le salon de Milan 2011 marque la relance de la marque, sans nouveauté toutefois...

MV Agusta

MV Agusta vient de présenter une nouvelle version de sa Brutale : la 1090 R, un "entre-deux" toujours très soigné malgré tout. Mais on attend davantage de la future déclinaison naked de la future F3, laquelle pourrait s'appeler B3 ou Brutalina, sorte d'anti Street Triple R, plus chère et plus soignée encore. Mais si, c'est possible !

Royal Enfield

Chez Royal Enfield, on travaille déjà sur un projet de bicylindre, mais ce moteur, qui devrait motoriser une concurrente des Triumph Bonneville et autres Harley-Davidson Sportster, ne sera pas présent à l'EICMA 2011. Il faudra Milan 2012 : dommage...

Suzuki

Plusieurs nouveautés sont attendues chez Suzuki, du gros trail à la sportive, en passant par une gamme scooter revue. Mais une GSR 1000 pourrait également fair eson apparition. Un modèle plus qu'attendu par le réseau, presque inespéré aujourd'hui tant la marque japonaise a accumulé de retard dans le domaine des roadsters sportifs de grosse cylindrée.

Triumph

Chez Triumph, la gamme roadster est jeune, avec une Speed Triple 1050 récente et une Street Triple 675 qui en a copié le regard cette année. Toutefois, il se murmure que la Street pourrait subir les mêmes modifications que la future Daytona 675 : boucle arrière de cadre revue et échappement en position basse. Par ailleurs, les rumeurs sont allées bon train concernant un roadster monocylindre destiné aux débutants. La surprise d'entrée de gamme de Milan ?

Yamaha

Les coloris 2012 de la XJ6 et de la FZ8 sont déjà validés, ce qui retire un peu de suspens concernant les évolutions possibles de ces modèles. Reste la FZ1, qui accuse le poids des ans ou pourquoi pas l'arrivée d'un tout nouveau modèle, avec un nouveau moteur, car Yamaha ne peut pas avoir totalement freiné son développement sous couvert de la crise...